2019（令和元）年10月、台風による洪水で、北陸新幹線Ｅ７系・Ｗ７系が水没した事件に関する記事です。今回のキーワードは「代替ルート」です。
10月14日の北陸新幹線運行計画
まず、ＪＲ東日本・ＪＲ西日本の発表によると、10月14日の運転計画は次のようになっています。
- 北陸新幹線の真ん中部分に当たる長野～糸魚川で運転見合わせ
- したがって、東京～金沢を直通する「かがやき」「はくたか」はすべて運休
- ＪＲ東日本側は、東京～長野間で折り返し運転
- ＪＲ西日本側は、金沢～糸魚川間で折り返し運転
- なお、金沢～富山間の「つるぎ」は通常運転
鉄道を使う人は米原ルートを推奨
東京⇔富山、東京⇔金沢というルートが寸断されています。このルートを鉄道で移動する人は、東海道新幹線で米原まで行き、そこから北陸線経由で金沢・富山に向かうのがよいでしょう。
他に飛行機やバスといった手段もあるでしょうが、私、そっちは門外漢なのでちょっとわかりません。
長期間運休した場合の代替ルートは？
今後の運行計画ですが、
- 東京⇔富山・金沢の直通ルートは復旧するが、車両の都合がつかないので間引き運転にする
- 10月14日と同じような、両端での区間運転を行う
どちらになるかは、ちょっとわかりません。まあ、北陸新幹線は東京⇔富山・金沢の直通ルートがあってこその路線なので、常識的に考えて①だと思いますが……。
ところで、万が一②になってしまった場合、東京⇔富山・金沢の直通ルートが長期間寸断されてしまいます。その場合、代替ルートは用意されないのでしょうか？
たとえば、かつて首都圏～北陸を移動する際は、在来線特急「はくたか」を使うのが一般的でした。
上越新幹線で東京⇔越後湯沢間を移動し、越後湯沢⇔富山・金沢間を「はくたか」で移動する。
今回はおそらく短期間の運休で済むでしょうが、今後何かの災害によって、北陸新幹線が長期運休になった場合、一時的に「はくたか」ルートを復活させることはありえるのでしょうか？
「はくたか」ルートの復活は難しい
この特急「はくたか」の一時的な復活ですが、残念ながら可能性は極めて低いでしょう。ザっと考えただけでも以下の課題がありますが、これをクリアするのが難しすぎると思うのです。
- 車両をどこから調達するか？
- ７社が絡んでくるダイヤ調整はどうするか？
- 乗務員の手配をどうするか？
課題① 車両をどこから調達するか？
これは特に説明しなくても、難しさが容易に想像できると思います。
課題② ７社が絡んでくるダイヤ調整はどうするか？
もし、かつての「はくたか」と同じような列車を走らせるとしたら、以下の７社間でダイヤ調整が必要になるはずです。
- ＪＲ東日本
- 北越急行
- えちごトキめき鉄道
- あいの風とやま鉄道
- ＩＲいしかわ鉄道
- ＪＲ西日本
- ＪＲ貨物
北陸新幹線開業に伴い、ＪＲ区間が第三セクター３社に分割されたため、関係者(社)が増えています。また、金沢駅に乗り入れるなら、駅を管轄するＪＲ西日本との調整が必要です。さらに、この区間は貨物列車も走っていますから、ＪＲ貨物とも話をしなければなりません。
これだけの会社間でダイヤを調整し、臨時特急を走らせるのは相当大変だと思います。想像しただけでヤル気がなくなる面倒な業務です。
課題③ 乗務員の手配をどうするか？
ＪＲ東日本・ＪＲ西日本の中には、かつて「はくたか」を運転した経験者が残っているでしょう。しかし、そういう運転士を引っ張ってくればいいかというと、そう単純な話ではありません。
第三セクター３社に分割された区間は、もはやＪＲとは別路線です。運転に関する規定も、ＪＲの規定とは別物になっているでしょう。（ベースの部分はＪＲと同じでしょうが）
さらに、３社同士でも規定はそれぞれ微妙に異なっているはずです。
運転士は、自分の運転する路線の規定を知っていなければいけませんから、ＪＲの運転士を使うなら、これら３社の規定を勉強させなければいけません。自社の規定に加え、他３社の取扱いまで覚えなければならない……めっちゃ大変です。「はくたか時代に運転経験がある人なら大丈夫」で済む話ではないのです。
では、第三セクター区間はそれぞれの会社の運転士に乗務させる案はどうか？
すると今度は、３社の運転士に、臨時特急に使う車両の教習をする必要があります。これもまた難しい話です。
会社間をまたぐ列車を運転させるのがいかに大変か、少しはおわかりいただけたでしょうか。
米原ルートの強化が現実的
以上のように、「はくたか」ルートを復活させるには大変な困難が伴います。ハッキリ言って無理でしょう。
もし、北陸新幹線の東京⇔富山・金沢直通ルートが寸断されたら、現実的には上で示したような米原ルートでの移動しかないわけです。米原ルートなら、ＪＲ西日本が米原⇔金沢間の特急を増発・増結するなどで対応も可能ですしね。
いや、それもじゅうぶん大変な作業ではありますが、「はくたか」ルート復活に比べれば壁は低いでしょう。
関連記事
北陸新幹線の暫定ダイヤ 20編成で回すための車両運用を考えてみた
Ｅ７系・Ｗ７系が水没 車両を高架上に退避させられなかったのか？
本記事の写真提供 ふみとつさん
本記事内の写真は、『快速の部屋』を運営するブロガー・ふみとつさんにいただきました。ありがとうございました(^^)
『快速の部屋』は10年以上続くブログ（すっげぇ）ということもあり、鉄道旅行の記事では、すでに姿を消した懐かしの車両が多く見られます。また、車両の解説ページや鉄道関係の考察記事も充実しています。