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北陸新幹線E7系・W7系が水没 はくたかルートの復活はあるか?

北陸新幹線の車両が水没した件ですが、JR東日本・JR西日本の発表によると、10月14日の運転計画は次のようになっています。
(あ、このブログは鉄道会社の公式ページではありませんから、最終的にはJR東日本・JR西日本のホームページなどをちゃんと自分で確認してくださいね)

10月14日の北陸新幹線運行計画

  • 北陸新幹線の真ん中部分に当たる長野~糸魚川で運転見合わせ

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  • したがって、東京~金沢を直通する「かがやき」「はくたか」はすべて運休
  • JR東日本側は、東京~長野間で折り返し運転
  • JR西日本側は、金沢~糸魚川間で折り返し運転
  • なお、金沢~富山間の「つるぎ」は通常運転

鉄道を使う人は米原ルートを推奨

東京⇔富山、東京⇔金沢というルートが寸断されているわけですね。このルートを鉄道で移動する人は、東海道新幹線で米原まで行き、そこから北陸線経由で金沢・富山に向かうのがよいでしょう。

他に飛行機やバスといった手段もあるでしょうが、私、そっちは門外漢なのでちょっとわかりません。

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北陸へは米原ルートで向かうべし

長期間運休の場合の代替ルートは?

今後の運行計画ですが、

  1. 東京⇔富山・金沢の直通ルートは復旧するが、車両の都合がつかないので間引き運転にする
  2. 10月14日と同じような、両端での区間運転を行う

どちらになるかは、ちょっとわかりません。まあ、北陸新幹線は東京⇔富山・金沢の直通ルートがあってこその路線なので、常識的に考えて①だとは思いますが……。

ところで、万が一②になってしまった場合、東京⇔富山・金沢の直通ルートが長期間寸断されてしまいます。その場合、代替ルートは用意されないのでしょうか?

たとえば、かつて首都圏~北陸を移動する際は、↓図のオレンジ線のルートが主要でした。

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かつての首都圏~北陸の主要ルート

上越新幹線で東京⇔越後湯沢間を移動し、越後湯沢⇔富山・金沢間を在来線特急「はくたか」で移動する。

今回はおそらく①で済むでしょうが、今後何かの災害でもし②になってしまった場合、一時的に特急「はくたか」ルートを復活させることはありえるのでしょうか?

「はくたか」ルートの復活は難しい

この特急「はくたか」の一時的な復活ですが、残念ながら可能性は極めて低いでしょう。ザっと考えただけでも以下の課題がありますが、これをクリアするのが難しすぎると思うのです。

  • 車両をどこから調達するか?
  • 7社が絡んでくるダイヤ調整はどうするか?
  • 乗務員の手配をどうするか?

課題① 車両をどこから調達するか?

これは特に説明しなくても、難しさが容易に想像できると思います。

課題② 7社が絡んでくるダイヤ調整はどうするか?

もし、かつての「はくたか」と同じような列車を走らせるとしたら、以下の7社間でダイヤ調整が必要になるはずです。

  • JR東日本
  • 北越急行
  • えちごトキめき鉄道
  • あいの風とやま鉄道
  • IRいしかわ鉄道
  • JR西日本
  • JR貨物

北陸新幹線開業に伴い、JR区間が第三セクター3社に分割されたため、関係者(社)が増えています。また、金沢駅に乗り入れるなら、駅を管轄するJR西日本との調整が必要です。さらに、この区間は貨物列車も走っていますから、JR貨物とも話をしなければなりません。

これだけの会社間でダイヤを調整し、臨時特急を走らせるのは相当困難だと思います。想像しただけでヤル気がなくなる面倒な業務です。

課題③ 乗務員の手配をどうするか?

JR東日本・JR西日本の中には、かつて「はくたか」を運転した経験者が残っているでしょう。しかし、そういう運転士を引っ張ってくればいいかというと、そう単純な話ではありません。

第三セクター3社に分割された区間は、もはやJRとは別路線です。運転に関する規定も、JRの規定とは別物になっているでしょう。
(ベースとなる部分はJR時代と同じでしょうが)

さらに、3社同士でも規定はそれぞれ微妙に異なっているはずです。

運転士は、自分の運転する路線の規定を知っていなければいけませんから、JRの運転士を使うなら、これら3社の規定を勉強させなければいけません。自社の規定に加え、他3社の取扱いまで覚えなければならない……めっちゃ大変です。「はくたか時代に運転経験がある人なら大丈夫」で済む話ではないのです。

では、第三セクター区間はそれぞれの会社の運転士に乗務させる案はどうか?

すると今度は、3社の運転士に、臨時特急に使う車両の教習をする必要があります。これもまた難しい話です。

会社間をまたぐ列車を運転させるのがいかに大変か、少しはおわかりいただけたでしょうか。

米原ルートの強化が現実的

以上のように、「はくたか」ルートを復活させるには大変な困難が伴います。ハッキリ言って無理でしょう。

もし、北陸新幹線の東京⇔富山・金沢直通ルートが寸断されたら、現実的には上で示したような米原ルートでの移動しかないわけです。米原ルートなら、JR西日本が米原⇔金沢間の特急を増発・増結するなどで対応も可能ですしね。

いや、それもじゅうぶん大変な作業ではありますが、「はくたか」ルート復活に比べれば壁は低いでしょう。


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