こんにちは、現役鉄道マンのＫＹＳです(^^)
最近は真面目な話題が続いているので、今日は息抜き。
「鉄道グループ」のブログをいろいろ拝見させていただいてますが、やっぱり貨物列車の話題や写真は多いですよね。
というわけで、このたび「貨物列車」のカテゴリーを作ってみました！
記念すべき一発目の本日は、「石油輸送列車」についての雑学を書こうと思います。
初心者への解説 石油輸送列車とは何ぞや？
突然ですが、こちらの車両の絵をご覧ください。
ブログを開設してから、初めて画像を使ってみました。
自作の絵ですが、別にみなさんの笑いを取りにいってるわけではなくて……（汗）
ましてや、喧嘩を売っているわけでもなくて……（汗）
「ひどい」という声が聞こえてきそうですが、それは脇に置いといて……（←おい）
この絵の車両、誰でも一度は見たことがあると思います。
これはいわゆる「タンク車」で、中に石油などを入れて運ぶための貨車です。
（正式な用語では「タキ車」といいます）
さて、我が国では、基本的に石油は海外からの輸入に頼っていますよね。
石油は船で運ばれてくるので、まずは港が到着地となります。
そして、港から内陸に石油を運ぶための一手段として、石油輸送列車というものが運転されているのです。
液体を運搬する難しさ
さて、ここからが雑学。
この石油輸送列車、運転士に言わせると「ブレーキ操作が難しい」のだそうです。
なぜかというと、「タンク内の石油が揺れるから」。
言われてみれば当然ですが、液体である石油は、運転中の振動により、タンクの内部でタップンタップン動いているのです。
この液体の揺れのせいで、ブレーキでの減速中に後方からの“追衝撃”が発生するので、ブレーキ操作は一筋縄ではいかないのだとか。
タンク内は仕切られている
このタップンタップンを抑えるために、タンクの内部には仕切りが設けられています。
もしペットボトルみたいに、端から端まで液体が動き回れる構造だと、石油の揺れがひどくてエライことになります。
内部に仕切りを設けることで、石油が“暴れる”のを少しでも防ごうとしているわけですね。