前回の記事では、「リニアはどれだけの電力を消費するのか？」を書きました。ＪＲ東海の資料によると、大阪まで開業したとき、以下のようになるとのことです。
- 運転本数 ピーク時：８本／時間
- ピーク時の消費電力 約74万kW
これくらいの消費電力なら、原発再稼働ナシでもいけるのでは。前回の記事ではそう書きました。
ただし、それはＪＲ東海が資料で示している「ピーク時：８本／時間」「約74万kW」という数字が正しければ、の話です。個人的には、これらの前提条件にいささか疑問を感じる部分があります。
具体的には、「ピーク時：８本／時間」という数字が少ないと思うのです。８本どころではなく、10本とか12本とかになるのでは？ そうなると、消費電力がもっと増えるのではないか？
そうした懸念があります。
今回の記事は、そのあたりについて書きます。
リニアの定員は1,000人 → １時間に出発できるのは8,000人
「ピーク時：８本／時間」という文言の意味ですが、素直に解釈するなら、１時間あたり列車を８本運転させるということでしょう。
つまり、下りは品川から１時間に８本、上りは大阪と名古屋の両駅から合わせて１時間に８本、列車を発車させるわけです。このときの消費電力（＝瞬間最大値）が74万kW。
さて、なぜ私は「ピーク時：８本／時間」という数字を疑っているのか？ それを説明します。
リニア車両は定員1,000人だそうです。
いちおう、計算の根拠を示しておくと……
・先頭車の定員24人 × ２両 ＝ 48人
・中間車の定員68人 × 14両 ＝ 952人
（ＪＲ東海のホームページより）
先ほど書いたように、ピーク時には１時間に８本の列車を走らせる想定であり、定員1,000人 × ８本 ＝ 8,000人。品川からなら、１時間に8,000人が出発できるのですね。
ピーク時に東京圏から出発する人は１時間に17,000人以上？
しかし、この「１時間に8,000人」という数字を見て、ちょっと足りないのでは？ と思うのは私だけではないはずです。
たとえば、東京・品川・新横浜から名古屋・新大阪へ向かう場面を想像してください。経験者ならおわかりでしょうが、以下のようなタイミングでは、東海道新幹線はめちゃくちゃ混みます。
- 金曜日の夕方～夜
- お盆や年末年始の帰省ラッシュ時
こういうときって、指定席はもちろんグリーン車も満席になったりします。席に座れない立ち客もいます。
現在、東海道新幹線で走っているN700系は定員1,323人。ちなみに新幹線のようにすべてクロスシートで構成されている車両は、定員 ＝ 座席数です。
そして、１時間あたりに運転できる最大本数は……
ひかり ２本
こだま ２本
東京から名古屋・新大阪に向かう人は、のぞみかひかりに乗るのが普通です。こだま２本は除外するとして、のぞみ＋ひかりで１時間に14本。
満席1,323人 × 14本 ＝ 18,522人
ひかりに乗車し、静岡や浜松で降りる人を差し引いても、17,000人は下らないのでは……。つまり、東海道新幹線が一番混む瞬間では、東京方面から名古屋・新大阪へ出発する人が１時間に17,000人はいるわけです。
東名阪の移動手段であるのぞみ・ひかりをリニアが代替するのであれば、１時間に8,000人というリニアの輸送力では、さすがに足りない気がします。
【補足】航空機組からのシフトは無視して計算した
ちなみに現在、東京～大阪間の移動手段として、航空機のシェアが10％程度あります。リニアが開業すれば、航空機組もリニアにシフトする可能性が高い。
話を分かりやすくするために、先ほどの計算では航空機組からのシフトは無視しましたが、本来ならそれも加算する必要があります。
１時間8,000人の輸送力ではピーク時に足りないのでは……
もちろん、リニアが開通しても、東海道新幹線では列車が走ります。東名阪を移動する全員がリニアに乗るわけではないはずです。しかし、大部分の人はリニアを利用するでしょう。
「これからは日本で人口が減少していくから、現在の東海道新幹線ほど輸送力はいらない」という考えもあります。リニアが大阪まで全線開業する頃、日本の人口は現在より10％以上減っていると思われます。
ただし、人口減少と鉄道の利用者数が必ずしも比例するとは限りません。現に、日本はすでに人口減少に突入していますが、コロナ前まで東海道新幹線の利用者数は年々増え続けていました。
コロナの影響で日本人の行動様式が変わり、東名阪の移動需要は根本から減少すると見られています。しかし、それを考慮しても、17,000人という数字が10,000人くらいまで落ち込むことは、ちょっと考えにくいです。
やはり、リニアの１時間8,000人という数字は、ピーク時では心許ないと私は考えます。
いや、ＪＲ東海が「座れなかった客は立っとけ^^」とか「積み残し上等。次の列車が来るまで待っとけ^^」みたいに開き直るのであれば、輸送力不足の問題は解決ですが……（笑）
運転本数が増えたときの消費電力は不明
話が長くなりましたが、「リニアの運転本数、ピーク時に１時間８本だと足りないのでは？」ということです。金曜日の夕方や帰省ラッシュ時には、１時間に10本とか12本とか、それくらいの本数を運転するかもしれません。
そうなると、「ピーク時の消費電力 約74万kW」という条件も変わります。１時間に10本や12本運転したとき、どれくらい電力を消費するかは不明です。
開業が近づき、具体的なダイヤ案が出てきたときに、消費電力の問題が大きく取り沙汰されなければいいのですが……。
関連記事
「リニアができれば新幹線利用者の大部分はシフトする」は本当？
リニアはどれだけの電力を消費する？ 原発再稼働は必須なのか？