当ブログが初めての方は、まずはこのページにどうぞ。「鉄道への就職を目指す人」「雑学を知りたい人」など、訪問者の目的別に、記事を分類してあります。
「鉄道会社に向かない人はどういう人か」を考察します。今回取り上げるのは、「よく体調を崩して寝込む人」です。
鉄道会社では、遅刻をすると厳し～いお灸を据えられます。もちろん、その厳しさの背景にはきちんとした理由があります。
「鉄道会社に向かない人はどういう人か」を考察します。今回取り上げるのは、ズバリ「遅刻グセのある人」です。
「あの会社は良い会社・悪い会社」。就職活動中の学生にとって、この手の情報は気になるもの。しかし本来、会社の良し悪しの判断基準は、人によって違うはずです。
確認漏れが原因のミスが起きると、「確認の強化」という対策に走りがち。しかし、今までの“延長線上”の対策ではなく、少し違うベクトルで対策を考えてみてはどうでしょうか。
「大丈夫だろう」ではなく「大丈夫かな？」の思考で仕事をする。お客様の人命を預かり、事故を起こしてはならない鉄道会社では特に大切なことです。
運転士になるためには、一定以上の視力が必要なことは常識でしょう。視力を維持するために、私が個人的に行っている方法を紹介します。
国鉄分割の際、国鉄の財産はＪＲ各社に分割して継承されました。しかし、財産の“割り振り”が原因で問題が発生したケースがあります。
第三セクター鉄道に支払われる「貨物調整金」、どのくらいの金額が支払われているのでしょうか。そして、この貨物調整金がＪＲ貨物の将来にどう影響するのか？
第三セクター鉄道には、経営が苦しい会社が多いです。ＪＲ貨物との間では、線路使用料の金額が問題になりました。その問題を解決するための「貨物調整金」とは？
