当ブログが初めての方は、まずはこのページにどうぞ。「鉄道への就職を目指す人」「雑学を知りたい人」など、訪問者の目的別に、記事を分類してあります。
コロナ騒動による利用客減で、鉄道会社の経営は苦しくなりました。利用客減で経営悪化……。これは30～40年後の鉄道会社の姿なのではないでしょうか？
ＪＲ貨物は中古コンテナを販売しています。物置に困っている会社は、これを利用してはいかがでしょうか。
コロナウイルスで売上が激減する鉄道。ならば経費削減に励みたいのですが、「列車本数を減らしてもほとんど経費削減にはならない」は本当でしょうか？
2020（令和２）年５月８日、ＪＲ外房線の脱線事故に関する記事です。「置き石説」も出ていますが、結局、原因は何なのか？
ＪＲ東海が「レーダ雨量」という指標を導入。大雨時の徐行や運転見合わせについての新たなルールです。噛み砕いて解説します。
ＪＲ東海が「土壌雨量」という指標を導入。大雨時の徐行や運転見合わせについての新たなルールです。噛み砕いて解説します。
現役鉄道マンが作ったプラレールのレイアウトを紹介します。ただし、写真は汚いです。
鉄道会社はさまざまな社員教育を行いますが、プラレールを使ってシミュレーション訓練をすることもあります。
名古屋鉄道の車掌が、落とし物の財布から現金を着服して懲戒解雇。これは「鉄道の安全を守る資質」にも関係する話です。
東海道・山陽・九州新幹線、５月11日から定期列車も減便。５月７日に発表されましたが、「４日前の発表とはギリギリだな」と思った人もいるのでは？
2020（令和２）年５月８日、ＪＲ外房線で脱線事故が発生しました。黒字の鉄道会社で脱線事故、というのは珍しいです。
東海道新幹線で車両故障。「渡し板」で乗客を救済するという、極めて珍しい事象が発生しました。
ＪＲ北海道、2019年度の連結決算は過去最大の経常赤字。コロナウイルスの影響をどのくらい受けたのでしょうか。
2020（令和２）年５月２日、北陸新幹線の車掌（ＪＲ東日本所属）がコロナウイルスに感染していることが判明しました。
ＪＲ東日本、2019年度の第４四半期（2020年１～３月）は、コロナウイルスの影響で530億円の赤字。
