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2024（令和６）年６月12日、ＪＲ西日本の東海道線で事件がありました。貨物列車が茨木駅の退避線に入ろうとしたところ、線路の長さが足りずに、ケツがはみ出してしまう事象が発生。 イメージ図 貨車を何両つないでいるかは貨物列車によって異なりますが、当…
ＪＲ九州の香椎線では、運転士不要の自動運転が導入されています。どのような形で行われているのか、丁寧に解説します。実際に見物した私の正直な感想とは？
名古屋～奈良を関西線経由で直通させる列車の構想が浮上。いろいろ課題はありますが、パッと思いつく心配点は、「重量という観点から、車両がちゃんと通過できるか？」です。
鉄道会社の施策は、沿線地域に大きく影響します。京葉線の通勤快速廃止 ＝ 鈍足化が騒がれていますが、ＪＲ西日本の新快速を例に、列車スピードと沿線人口の関係を考えます。
約30分間、ノンストップで走り続ける名物列車。それが京葉線の通勤快速です。しかし、途中で降車できないこの列車、車内で気分が悪くなったときの対応が難しいのではないでしょうか。
2024年３月のダイヤ改正で、特急スーパーはくと増便が実現。特急の時刻を大きくいじる影響というものを考えます。「大阪万博時の増便構想」にも言及。
某鉄道で、車両の連結が外れる事件が発生。実は鉄道車両、「連結が外れたときは自動的にブレーキが掛かって止まる」ようになっています。先人達が考えた安全の仕組みとは？
「全固体電池」をご存知ですか？ 従来の蓄電池（バッテリー）と比べ、安全性などが向上しています。車両に電池を積み、その力で走る「蓄電池車」にも搭載が期待されます。
特急の自由席と指定席。それぞれにメリットや異なるニーズが存在します。鉄道会社からすれば、自由席と指定席をそれぞれ何両ずつ設定するかは悩ましい問題です。
ＪＲ貨物のディーゼル機関車・DF200が老朽化しており、置き換えが計画されています。新型機関車は「あらゆる路線に入線できる」をコンセプトにするようですが……
2023年、複数の中小私鉄で「乗務員不足により減便」という事態が発生。実は大手でも、乗務員の確保には苦労しています。
北海道新幹線の函館駅乗り入れ構想。コンサル会社の資料では、「３両編成と７両編成と組み合わせ、それぞれ函館・札幌行にする」との構想が示されていましたが……
北海道新幹線の函館駅乗り入れ構想。コンサル会社の資料では、「３両編成と７両編成と組み合わせ、それぞれ函館・札幌行にする」との構想が示されていましたが……
2022（令和４）年に起きた、知床遊覧船の沈没事故。船舶はその性質上、高い安全レベルが求められますが、どう再発防止を図っていくのか？
2022（令和４）年に起きた、知床遊覧船の沈没事故。事故の報告書を読んだ私は、「教育体制の不備」との印象を強く受けました。
夏に停電で車内の冷房が切れた！ こんな場合は、一刻も早い車外脱出が求められます。2023（令和５）年８月、東海道線の事故より。
函館市から少し離れており、函館市へのアクセスがやや不便な北海道新幹線。そのため、北海道新幹線の「函館駅乗り入れ構想」が浮上しています。
2025年の大阪万博。観光客誘致の目的で、特急スーパーはくとを増便するよう鳥取県が要望。そもそも、臨時列車を設定できるだけのダイヤ的隙間はあるのか？
2025年の大阪万博。観光客誘致の目的で、特急スーパーはくとを増便するよう鳥取県が要望。課題はいろいろあり、たとえば増便に伴って不足する車両をどう調達するか？
日曜朝のスーパー戦隊シリーズ『暴太郎戦隊ドンブラザーズ』。放映終了後のファイナルライブツアーに行ってきました。その参加レポです。
自動車にはパーキングブレーキがありますが、鉄道車両にはそれがないケースが多い。そのため、鉄道では「手歯止め」という車輪ストッパーを用います。
2023（令和５）年３月２日、川越線の単線区間に上下列車が同時に進入して「お見合い」になる事件が発生。TwitterやYouTube上で原因が考察されていますが……
2023（令和５）年１月に発生した、ＪＲ西日本での立ち往生事件。規定やマニュアルから「はみ出す」のを恐れて、適切な救済措置を決断できなかったように感じます。
2023（令和５）年１月24日、雪の影響で多数の列車が駅間立ち往生してしまったＪＲ西日本。この事件について考察します。
2022（令和４）年11月17日、京成電鉄で脱線事故が発生。原因は赤信号の見落としか？ との推測もありますが、どうも違う気が。
2022（令和４）年４月、伊豆箱根バスで、マスク未着用の女性客が、停留所以外の場所で降ろされる事件が発生。バスの運転手を擁護する声が多いですが……
おおさか東線に入るはずの列車が、違う線に進入した！ 2022（令和４）８月、ＪＲ西日本で起きた事件ですが、安全上は問題ないです。作業という意味では大チョンボですが……
走行中の列車のドアが開いた！ ときどき、こういう危険な事象が起こります。いったい原因は何なのか？
かつて南極のペンギンを日本に連れてきたとき、大変なことが起きた……。現在のコロナ禍でも参考になる話だと思います。
ＪＲ北海道の留萌本線が、一部廃止 → 数年後に全部廃止という流れになりそうです。信号システム・閉そく方式がどう変化するかを考察します。
