2020（令和２）年７月30日、関東や東海で緊急地震速報が流れました。
緊急地震速報が流れた際、鉄道の現場では何をするのでしょうか？ 今回の記事では、それを紹介します。
緊急地震速報 or 実際に地震が発生したら全列車を停める
緊急地震速報を受信した場合、鉄道会社が最優先でやるべきことは何か？
「すべての列車を停車させること」です。
これは緊急地震速報の場合に限らず、実際に地震を感じたときも同様です。どこの鉄道会社にも、「運転士は運転中に地震を感じた場合、ただちに停車すること」という類の規定があるはずです。
言うまでもなく、これは安全のための措置。高速走行中にグラグラッときて脱線しようものなら、被害は甚大ですから。
停車の方法はさまざま 運転士の手動操作から強制ブレーキまで
では具体的に、緊急地震速報を受信したら、どうやって列車を停めるのか？
これは鉄道会社によって方法がだいぶ違います。導入しているシステムや設備のレベルが異なるためです。私が知っているものを、いくつか紹介します。
① 指令員が列車無線で停車を呼び掛ける
もっともアナログな方法。
列車の運行管理を行う指令員が、列車無線で全列車に対して、「緊急地震速報だからただちに停車しろ」と呼び掛ける。それを聞いた運転士は、ブレーキを掛けて列車を停めるという方法です。
② 停車を指示する自動音声が列車無線から流れる
①の方法は、停車の指示が、指令員の肉声という「手動」でした。これが「自動化」されている場合もあります。
緊急地震速報を受信すると、システムが反応して「緊急地震速報です。ただちに停車してください」という自動音声が列車無線で流れる。これを聞いた運転士は、ブレーキを掛けて列車を停める。
運転士が最終的に手動ブレーキで列車を停めるのは、①と同じです。
③ 車両に「赤信号」を送信して強制停車させる
①②の方法は、運転士が手動でブレーキを掛けて列車を停めました。しかし、もしかすると運転士のウッカリがあるかもしれません。それを避けるために、自動的にブレーキが掛かる仕組みもあります。
たとえば、ＡＴＣという仕組みを導入している線区だと、車両に「赤信号」を自動送信して強制的にブレーキを掛ける方法があります。緊急地震速報がＡＴＣと連動しているわけですね。
ちなみに、車両に赤信号を送信して強制停車させる方法は、地震以外の場面でも用いられています。一例ですが、ホームに設置されている非常停止ボタンが押されると、付近の車両に赤信号が送信されて緊急停車する、という具合です。
④ 架線への送電を止める
列車を強制的に止める方法は、他にもあります。電車に限られますが、動力源である「電気」を断つ方法です。
具体的には、緊急地震速報を受信すると、架線への送電がストップする。車両側は、架線電圧ゼロを検知すると、自動でブレーキが掛かる仕組みになっている。
これは、新幹線で用いられているシステムです。
実際に地震が起きなかった場合はどうする？
で、今回の緊急地震速報ですが、誤報だったようで実際には地震は起きませんでした。
こういう場合は、様子見や情報収集のために５分くらい時間を置きます。それで何も起こらなければ、運転を再開します。
誤報でしたが、これはこれでいい訓練になったのではないでしょうか。ダイヤが大乱れしてお客さんに迷惑が掛かったケースもあったようですが、それは誤報が悪いのではなく、鉄道会社側の“後始末”が下手だったという話で……。
