現役鉄道マンのブログ 鉄道雑学や就職情報

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運転士になるまで(13) 教習所での人間関係模様

こんにちは、現役鉄道マンのKYSです。 
運転士になるまでシリーズの続きです。

前回まで数回にわたり、「教習所の一日の流れ」を説明しました。
朝起きての体操から始まり、午前の講義、昼休み、眠気と戦う午後の講義、夕方以降の自由時間……。
教習所ライフを少しはイメージしてもらえたと思います。

今回は少し内容を変えて、「教習所での人間関係」について書こうと思います。

1.学科講習←今ここ
2.学科試験
3.実車講習
4.実車試験

 

用語説明 乗務員の所属基地「区所」


本題に入る前に、用語説明をさせてください。

運輸区・運転区・列車区・乗務区・機関区・運転所etc

会社によって呼び方は違いますが、これらの用語は、車掌・運転士の所属部署のことです。
乗務員の所属基地、といってもよいでしょう。
以下は「区所」と書きます。

大きな鉄道会社には、この区所が複数存在します。
A線を担当するA区所、B線を担当するB区所、という具合です。
ようするに、乗務員は自社の全路線を担当するのではなく、自分の区所が受け持つ線区しか乗務しません。
野球でポジションが決められているように、乗務員にも自分が担当する“守備範囲”があるわけです。

学校のクラス替えと同じような光景


さて、話を運転士の学科講習に戻します。

学科講習には、いろいろな区所から研修生(運転士候補生)が集まってきます。
一つの区所からは、通常は数人の研修生が選ばれます。(※)
つまり、初日の教室で全員が集まったときに、同じ区所からきている顔見知りが何人かはいるわけですね。

3ヶ月間に及ぶ学科講習、初めのうちは、顔見知り同士で一緒に行動します。
同じ区所の人同士で、休み時間に話したり、メシを一緒に食べたりします。

しばらく経つと、面識がなかった他区所の人とも打ち解け、人となりがわかってきます。
それとともに、最初の「グループ」がだんだん崩れてきます。

このあたりは、学校のクラス替えとまったく同じ現象ですね。
4月は前年度のクラスで一緒だった友人と行動しますが、そのうち面識がなかった人とも仲良くなっていく。
そして、新たなグループができていく……。
みなさんも経験があると思います。

学科講習は3ヶ月間もありますから、最初と最後ではクラス内の人間関係図はまったく違ったものになります。

(※)
エリアが広くて区所がたくさんあるような会社、たとえばJR東日本・JR西日本・JR貨物なんかだと、もしかしたら一区所から一人ずつしか出さないのかもしれません。
が、すみません。そこまではわかりません。

人間関係で悩んで脱落するケースもある


学校のクラスだと、複数のグループで派閥抗争になったり、いじめにつながることもあると思います。
が、運転士の学科講習では、さすがにそういうことはありません。
みんな大人ですから(笑)

ただし、クラスになじめず、グループにも入れずに浮いてしまう人はいます。

実は、学科講習の途中で脱落するケースがたまにあります。
勉強についていけないから脱落するのではなく、人間関係に悩んで、という理由が多いみたいですね。
人間関係の悩みって、通常ならば、仕事が終わって家に帰るまで我慢すれば済むこともありますが、なにせ学科講習の3ヶ月間は寮生活。
逃げ場がないわけです。

ウチのクラスでは、途中脱落した人はいなかったので、私は自分の目でそういうケースを見たことはありません。
しかし、先輩や後輩にいろいろ話を聞くと、「もう無理です」と教習所側に申告してフェードアウトする人や、ひどい場合は、荷物をまとめて教習所から脱走した人もいたそうです。

幸い、私は人間関係で悩むことはありませんでした。
というか、私は人付き合いに淡白な性格なので、仮に周りから浮いてしまっても気にならないタイプなもんでして……。
いや、別に人付き合いが嫌いとか煩わしいとかではないですよ。
「来る者拒まず、去る者追わず」というスタンスなだけです。

実際、私は別にクラスで浮いていたわけではなく、気が合って仲良くなれた他区所の人もいました。
また、寮の同部屋の“相棒”も、勉強面でいろいろ私を頼ってくれました。
相棒の後輩さんたちも、よくウチの部屋に顔を出していたため、いつの間にかその輪の中に入っていけたところがあります。
(よく一緒に“コンビニ飲み”をしに行ったのは前回の記事で書いたとおりです)

運転士養成の過程で一番難しいのは人間関係


運転士になるまでのステップというと、「どういう勉強をするの?」「列車の操縦ってどんな感じなの?」「難しくて脱落する人はいるの?」。
一般的には、こういう技術的な点が気になると思います。

しかし、運転士になるまでの過程で一番難しいのは人間関係である。
これが私の考えです。
(おそらく、鉄道会社で運転士を経験した人間なら、この考え方におおむね同意してもらえると思います)

またいずれ書きますが、学科講習を卒業して「運転士見習」になると、いわゆる師匠の指導を受けることになります。
しかし、この師匠とソリが合わないケースが少なくありません。

このあたりの人間関係うんぬんについては、程度の差こそあれ、運転士だけの話ではなく、駅員や車掌のときも同じです。

ちなみに、「運転士や車掌は仕事中は一人になるため、人間関係に悩まなくて済むのでラク」という意見もありますが、私は同意できません。
確かに、試験に合格して一人乗務ができるようになればそうなのですが、その一人乗務に到達するまでの人間関係が大変なのです。

就職活動をする学生さん向けに少しだけアドバイスしておくと……
「気が合う人とだけしか付き合わない」というタイプだと、鉄道会社はちょっと向いていないかもしれません。
気が合わない人と仲良くする必要はまったくありませんが、表面上だけでもかまわないので、それなりに付き合っていけることが必要です。

バイトやサークルをやっていれば、「気の合わない人とどう折り合いをつけるか?」という課題に直面したことがあると思います。
それを自分なりに振り返り、「だから御社に入社してもやっていけます」と言えるだけの“再現性”を持ったエピソードを用意しておく。
このくらいは準備しておいた方がいいかなと思います。

今回の記事はここまでです。