『運転士になるまでシリーズ』の続きです。
前回まで数回にわたり、「教習所の一日の流れ」を説明しました。朝起きての体操から始まり、午前の講義、昼休み、眠気と戦う午後の講義、夕方以降の自由時間……。教習所ライフを少しはイメージしてもらえたと思います。
今回は少し内容を変えて、教習所での人間関係について書こうと思います。
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用語説明 乗務員の所属基地「区所」
本題に入る前に、用語説明をさせてください。
乗務区・運転区・運輸区・列車区・機関区・運転所etc
会社によって呼び方は違いますが、これらの用語は、車掌・運転士の所属部署のことです。乗務員の所属基地、といってもよいでしょう。以下は区所と書きます。
大きな鉄道会社には、この区所が複数存在します。Ａ線を担当するＡ区所、Ｂ線を担当するＢ区所、という具合です。
ようするに、乗務員は自社の全路線を担当するのではなく、自分の区所が受け持つ線区しか乗務しません。野球でポジションが決められているように、乗務員にも自分が担当する“守備範囲”があるわけです。
学校のクラス替えと同じような光景
さて、話を運転士の学科講習に戻します。
学科講習には、いろいろな区所から研修生（運転士候補生）が集まってきます。一つの区所からは、通常は数人の研修生が選ばれます(※)。つまり、初日の教室で全員が集まったときに、同じ区所からきている顔見知りが何人かはいるわけですね。
３ヶ月間に及ぶ学科講習、初めのうちは、顔見知り同士で一緒に行動します。同じ区所の人同士で、休み時間に話したり、メシを一緒に食べたりします。
しばらく経つと、面識がなかった他区所の人とも打ち解け、人となりがわかってきます。それとともに、最初の「グループ」がだんだん崩れてきます。
このあたりは、学校のクラス替えとまったく同じ現象ですね。４月は前年度のクラスで一緒だった友人と行動しますが、そのうち面識がなかった人とも仲良くなっていく。そして、新たなグループができていく……。みなさんも経験があると思います。
学科講習は３ヶ月間もありますから、最初と最後では、クラス内の人間関係図はまったく違ったものになります。
(※)
エリアが広くて区所がたくさんあるような会社、たとえばＪＲ東日本・ＪＲ西日本・ＪＲ貨物なんかだと、もしかしたら一区所から一人ずつしか出さないのかもしれません。が、すみません。そこまではわかりません。
人間関係で悩んで脱落するケースもある
学校のクラスだと、複数のグループで派閥抗争になったり、いじめにつながることもあると思います。が、運転士の学科講習では、さすがにそういうことはありません。みんな大人ですから（笑）
ただし、クラスになじめず、グループにも入れずに浮いてしまう人はいます。
実は、学科講習の途中で脱落するケースがたまにあります。勉強についていけないから脱落するのではなく、人間関係に悩んで、という理由が多いみたいですね。
人間関係の悩みって、通常ならば、仕事が終わって家に帰るまで我慢すれば済むこともありますが、なにせ学科講習の３ヶ月間は寮生活。逃げ場がないわけです。
ウチのクラスでは、途中脱落した人はいなかったので、私は自分の目でそういうケースを見たことはありません。しかし、先輩や後輩にいろいろ話を聞くと、「もう無理です」と教習所側に申告してフェードアウトする人や、ひどい場合は、荷物をまとめて教習所から脱走した人もいたそうです。
幸い、私は人間関係で悩むことはありませんでした。というか、私は人付き合いに淡白な性格なので、仮に周りから浮いてしまっても気にならないタイプなもんでして……。
いや、別に人付き合いが嫌いとか煩わしいとかではないですよ。「来る者拒まず、去る者追わず」というスタンスなだけです。
実際、私は別にクラスで浮いていたわけではなく、気が合って仲良くなれた他区所の人もいました。また、寮の同部屋の“相棒”も、勉強面でいろいろ私を頼ってくれました。相棒の後輩さんたちも、よくウチの部屋に顔を出していたため、いつの間にかその輪の中に入っていけたところがあります。よく一緒に“コンビニ飲み”をしに行ったのは前回の記事で書いたとおりです。
運転士養成の過程で一番難しいのは人間関係
運転士になるまでのステップというと、「どういう勉強をするの？」「列車の操縦ってどんな感じなの？」「難しくて脱落する人はいるの？」。一般的には、こういう技術的な点が気になると思います。
しかし、運転士になるまでの過程で一番難しいのは人間関係である。これが私の考えです。おそらく、鉄道会社で運転士を経験した人間なら、この考え方におおむね同意してもらえると思います。
またいずれ書きますが、学科講習を卒業して「見習運転士」になると、いわゆる師匠の指導を受けることになります。しかし、師匠とソリが合わないケースが少なくありません。
このあたりの人間関係うんぬんについては、程度の差こそあれ、運転士だけの話ではなく、駅員や車掌のときも同じです。
ちなみに、「運転士や車掌は仕事中は一人になるため、人間関係に悩まなくて済むのでラク」という意見もありますが、私は同意できません。確かに、試験に合格して一人乗務ができるようになればそうなのですが、その一人乗務に到達するまでの人間関係が大変なのです。
「気の合わない人とどう折り合いをつけるか？」は大切
就職活動をする学生さん向けに少しだけアドバイスしておくと……「気が合う人とだけしか付き合わない」というタイプだと、鉄道会社はちょっと向いていないかもしれません。
気が合わない人と仲良くする必要はまったくありませんが、表面上だけでもかまわないので、それなりに付き合っていけることが必要です。
バイトやサークルをやっていれば、「気の合わない人とどう折り合いをつけるか？」という課題に直面したことがあると思います。それを自分なりに振り返り、「だから御社に入社してもやっていけます」と言えるだけの“再現性”を持ったエピソードを用意しておく。これくらいは準備しておいた方がいいですね。
今回の記事はここまでです。
