どうも日本人は、「休む」という行為に対して、罪悪感や後ろめたいイメージを抱いているのではないか。休まず働くことが美徳であり、それが勤勉なのだ、と。
そうした風潮が、長時間労働や、年次有給休暇の取得率が上がらない、はたまた体調が悪くても無理に出勤してしまうといった“悪習”の背景になっているのでは？ そう感じるのは、私だけではないでしょう。
しかし、休むべきところはしっかり休むことが大事です。
「スポーツでは休むのもトレーニングのうち」と聞いたことがあると思います。ロクに身体を休めずトレーニングばかりしていると、かえって害になり故障を招きかねません。
かの有名な『論語』も言ってますよね。「過ぎたるは猶及ばざるが如し」と。
休憩時間は「頭や身体をしっかり休めるのが仕事」
休むべきところはしっかり休むことが大事。これは鉄道の仕事でも同じです。
この記事では、乗務員の話をします。
乗務員の仕事は、乗務 → 休憩 → 乗務 → 休憩……の繰り返しで進んでいきます。泊まり勤務ともなれば長丁場なので、ちゃんと休憩しないと途中で息切れします。
安全運行を守るためには、集中力が大切です。そして、集中力を維持するためには体力が求められます。仕事や学校から帰って疲れた状態では、集中力をキープできないのは、みなさんも経験として理解できるでしょう。
休憩とは、遊ぶための時間ではありません。作業のクオリティを維持するために、体力を回復させ、心身の状態を整える時間です。言ってみれば、頭や身体をしっかり休めるのが仕事です。
仮眠前に人のことを捕まえて長話するのは勘弁してほしい
休憩だけでなく、仮眠も同様です。泊まり勤務では、４～５時間程度の仮眠があります。翌朝の乗務に備え、１秒でも多く寝て、心身を整えるべきです。
ところが、それを邪魔されることがあります。他の乗務員と一緒に宿泊所に泊まる際に、話好きの先輩に“捕まって”しまい、長話に付き合わされる事態です。
年配のベテラン乗務員なんかだと、そんなに寝なくても大丈夫な人が多いんですよ。仕事の要領もわかってますし、泊まり勤務に身体が慣れています。また、「歳を取ると睡眠時間が短くなる」と聞いたことがありませんか？ 短い仮眠時間でも支障ないわけです。
だから、さっさと寝ずに若手を捕まえて、雑談や仕事などの話を始めると。
しかし、こういうのは正直言って迷惑ですね。若手の方から「もう寝ますんで」とは切り上げられないので、厄介この上ない。
若手～中堅の間では、「あの人に捕まると長話に付き合わされるから気を付けろ」的な情報共有もされていました（笑）
もちろん先輩としては、「寝るのを邪魔してやろう」などと思っているはずは絶対になく、親切心で話してくれている面もあるでしょう。が、文字通り、お気持ちだけで結構。30分や、下手すると１時間も付き合わされるこっちの身にもなってください（笑） そういうのは、飲み会のときにでも話してくれればいいです。
何かミスをやらかして説教されるなら、わからないでもないですが……。
再度書きますが、休憩や仮眠とは「頭や身体をしっかり休めるのが仕事」です。
そういうわけで、私は同僚とだべったりせず、さっさと寝ていました。自分が先輩になっても、後輩を捕まえて話をするようなことは絶対しませんでした。向こうから質問されたときなどは別ですが。
見習生は早起きしがちだが個人的には賛成できない
仮眠時間が短くなってしまうケースは、他にもあります。たとえば、見習運転士・見習車掌。彼らは先生（指導運転士・指導車掌）と一緒に乗務し、仕事を覚えていくのですが、やたら早起きしてくる人がいます。
見習生のうちだと、先生よりも先に起きなきゃ！ という気持ちもあります。仕事モードが身体から抜け切らず、早く目が覚めてしまい、「もう起きちゃえ」と身支度を始めてしまうこともあります。
そのへんの事情は理解できますが、正直あまり誉められないですね。早起きし過ぎたせいで朝の乗務中に眠くなることがあったら、それはプロの体調管理として、いかがなものでしょうか。
くどいですが、休憩や仮眠とは、「安全運行を維持するために、頭や身体をしっかり休めるための時間」です。指定された作業開始時刻にさえ遅れなければよく、その範囲内でなるべく長く眠る努力をしてほしいと思います。
最悪、眠れなくてもいいんですよ。目を瞑って横になっているだけで、身体は休まりますから。
「早起きしてくる人はヤル気がある」という考え方もあるでしょうが、少なくとも私は全然そう思いませんし、まったく評価しないですね。
