前回の記事に続いて、今回もダイヤ改正のネタを一つ。
今年のＪＲグループのダイヤ改正は３月１６日（土）ですが、
これは３月１６日０時００分になった瞬間、
「古いダイヤ」から「新しいダイヤ」に移行する、という意味です。
３月１５日までの列車は「古いダイヤ」で運転、
３月１６日からの列車は「新しいダイヤ」で運転。
ほとんどの列車は、これで問題ありません。
「ダイヤ改正の瞬間をまたぐ列車」も存在する
しかし、この方法では都合の悪い列車が一部存在します。
それは、「０時をまたいで運転する列車」です。
別の言い方をすれば、「ダイヤ改正の瞬間をまたぐ列車」。
たとえば、こんな列車ダイヤがあるとしましょう。
Ａ駅発 ２３：５０ ２３：５５
Ｂ駅着 ０：０２ ０：０７
Ｃ駅着 ０：１０ ０：１５
改正前に比べ、改正後のダイヤは５分ほど発車が遅くなりました。
明日からは、居酒屋に少しだけ長居できますね。
お父さんは嬉しいぞ（笑）
という冗談はともかくとして……。
１５日２３時５０分にＡ駅を発車した列車は、
Ｂ駅へ向けての走行中に１６日０時００分を、
つまりダイヤ改正の瞬間を迎えました。
新旧ダイヤで運転時刻が違う列車はどうする？
さて、ここで問題。
Ａ駅発 ２３：５０ ２３：５５
Ｂ駅着 ０：０２ ０：０７
Ｃ駅着 ０：１０ ０：１５
この列車がＢ駅へ到着する時刻として正しいのは、
０時０２分と０時０７分のどちらでしょうか？
「Ａ駅を出発したのが２３時５０分なら、
Ｂ駅到着は０時０２分でいいんじゃない？」
「でも０時００分の瞬間にダイヤ改正したわけでしょ？
だったらＢ駅到着は０時０７分でないとアカンのでは？」
「うーん、新旧どっちのダイヤで運転するんだ？」
――という問題が、ダイヤ改正の瞬間をまたぐ列車に発生します。
「現」と「改」いずれかの運転時刻を指定する
こうした混乱を避けるためにはどうするか？
そのためには、ダイヤ改正の瞬間をまたぐ列車に対して、
次の(1)～(3)のいずれで運転するかを指定します。
(2) 始発から終着まで、新しいダイヤで運転
(3) 途中で、古いダイヤから新しいダイヤに切り替える
たとえば、先ほどの列車に対して(1)の方法を指定したとします。
「Ａ駅からＣ駅まで古いダイヤで運転してくださいよ」
こう指定しておき、ダイヤ改正を迎えた後も、
古いダイヤで終点Ｃ駅まで運転させるわけです。
（もちろん、翌日の列車からは新ダイヤでの運転になります）
こうした指定を列車ごとに行うことで、
ダイヤ改正の“つなぎ目”で混乱しないようにしているんですね。
正式な用語では、古いダイヤで運転する列車を「現列車」、
新しいダイヤで運転する列車を「改列車」といいます。
新旧ダイヤで運転時刻が同一の場合でも……
上の例は、新旧ダイヤで運転時刻が異なるケースでしたが、
新旧ダイヤで運転時刻が変わらない場合もありますよね。
（むしろその方が一般的だと思います）
しかしその場合も、(1)～(3)いずれかの現改指定をします。
「この列車は新旧ダイヤのどちらに属しているのか？」
という印付けをキチンと行うためです。