ダイヤ改正の雑学　0時をまたぐ列車はどうする？ - 現役鉄道マンのブログ　鉄道雑学や就職情報

前回の記事に続いて、今回もダイヤ改正のネタを一つ紹介しましょう。

2019年のＪＲグループのダイヤ改正は３月16日（土）です。これは、３月16日０時00分になった瞬間、「古いダイヤ」から「新ダイヤ」に移行するという意味です。

３月15日までの列車は「古いダイヤ」で運転。
３月16日からの列車は「新ダイヤ」で運転。

ほとんどの列車は、これで問題ありません。

「ダイヤ改正の瞬間をまたぐ列車」も存在する

しかし、この方法では都合の悪い列車が一部存在します。それは、「０時をまたいで運転する列車」です。別の言い方をすれば、「ダイヤ改正の瞬間をまたぐ列車」。

たとえば、こんな列車ダイヤがあるとしましょう。

　　　　　改正前　 → 　改正後
Ａ駅発　２３：５０　　２３：５５
Ｂ駅着　　０：０２　　　０：０７
Ｃ駅着　　０：１０　　　０：１５

改正前に比べ、改正後のダイヤは５分ほど発車が遅くなりました。明日からは、居酒屋に少しだけ長居できますね。お父さんは嬉しいぞ（笑）

という冗談はともかくとして……。

15日23時50分にＡ駅を発車した列車は、Ｂ駅へ向けての走行中に16日０時00分を、つまりダイヤ改正の瞬間を迎えました。

さて、ここで問題。

　　　　　改正前　 → 　改正後
Ａ駅発　２３：５０　　２３：５５
Ｂ駅着　　０：０２　　　０：０７
Ｃ駅着　　０：１０　　　０：１５

この列車がＢ駅へ到着する時刻として正しいのは、０時02分と０時07分のどちらでしょうか？

「Ａ駅を出発したのが23時50分なら、Ｂ駅到着は０時02分でいいんじゃない？」

「でも０時00分の瞬間にダイヤ改正したわけでしょ？　だったらＢ駅到着は０時07分でないとアカンのでは？」

「うーん、新旧どっちのダイヤで運転するんだ？」

──という問題が、ダイヤ改正の瞬間をまたぐ列車には発生します。

こうした混乱を避けるためにはどうするか？　ダイヤ改正の瞬間をまたぐ列車に対して、次の①～③のいずれで運転するかを指定します。

たとえば、先ほどの列車に対して①の方法を指定したとします。「Ａ駅からＣ駅まで古いダイヤで運転してくださいよ」と指定しておき、ダイヤ改正を迎えた後も、古いダイヤで終点Ｃ駅まで運転させるわけです。（もちろん、翌日の列車からは新ダイヤでの運転になります）

こうした指定を列車ごとに行うことで、ダイヤ改正の“つなぎ目”で混乱しないようにしているんですね。

正式な用語では、古いダイヤで運転する列車を「現列車」、新ダイヤで運転する列車を「改列車」といいます。

上の例は、新旧ダイヤで運転時刻が異なるケースでしたが、新旧ダイヤで運転時刻が変わらない場合もありますよね。（むしろその方が一般的だと思います）

しかしその場合も、①～③いずれかの現改指定をします。「この列車は新旧ダイヤのどちらに属しているのか？」という印付けをキチンと行うためです。