今年もいよいよダイヤ改正が迫ってきました。今回の記事では、ダイヤ改正の雑学を一つ紹介しましょう。
2022年のＪＲグループのダイヤ改正は３月12日（土）です。これは３月12日０時00分になった瞬間、「古いダイヤ」から「新ダイヤ」に移行するという意味です。
３月11日までの列車は「古いダイヤ」で運転。
３月12日からの列車は「新ダイヤ」で運転。
ほとんどの列車は、これで問題ありません。
「ダイヤ改正の瞬間をまたぐ列車」はどう処理する？
しかし、この方法では都合の悪い列車が一部存在します。それは、０時をまたいで運転する列車──別の言い方をすれば、ダイヤ改正の瞬間をまたぐ列車です。
たとえば、こんな列車があるとしましょう。
この列車は、改正前と改正後で運転時刻が異なります。改正後のダイヤは５分ほど発車が遅くなりますね。明日からは居酒屋に少しだけ長居できるので、お父さんは嬉しいぞ（笑）
という冗談はともかくとして……。
11日23時50分にＡ駅を発車した列車は、Ｂ駅へ向けての走行中に12日０時00分を、つまりダイヤ改正の瞬間を迎えました。さあ、ここで問題。
この列車がＢ駅へ到着する時刻として正しいのは、０時02分と０時07分のどちらでしょうか？
「Ａ駅を出発したのが23時50分なら、Ｂ駅到着は０時02分でいいんじゃない？」
「でも０時00分の瞬間にダイヤ改正したわけでしょ？ だったらＢ駅到着は０時07分でないとダメでは？」
「うーん、新旧どっちのダイヤで運転するんだ？」
──という問題が、ダイヤ改正の瞬間をまたぐ列車には発生します。
「現」と「改」いずれかの運転時刻を指定する
こうした混乱を避けるためにはどうするか？ ダイヤ改正の瞬間をまたぐ列車に対しては、次の①～③いずれで運転するかをあらかじめ指定しておきます。
① 始発から終着まで、古いダイヤで運転
② 始発から終着まで、新ダイヤで運転
③ 途中で、古いダイヤから新ダイヤに切り替える
たとえば、先ほどの列車に対して①の方法を指定したとします。「Ａ駅からＣ駅まで古いダイヤで運転してくださいよ」と指定しておき、ダイヤ改正を迎えた後も、古いダイヤで終点Ｃ駅まで運転させるわけです。
（もちろん、翌日の列車からは新ダイヤでの運転になります）
こうした指定を列車ごとに行うことで、ダイヤ改正の“つなぎ目”で混乱しないようにしているんですね。
正式な用語では、古いダイヤで運転する列車を「現列車」、新ダイヤで運転する列車を「改列車」といいます。
新旧ダイヤで運転時刻が同一の場合でも現改指定をする
上で書いた例は、新旧ダイヤで運転時刻が異なるケースでしたが、新旧ダイヤで運転時刻が変わらない場合もありますよね。むしろその方が一般的だと思います。
しかし、その場合も①～③いずれかの現改指定をします。「この列車は新旧どちらのダイヤで運転しているのか？」という印付けをキチンと行うためです。
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