前回の記事に続いて、今回もダイヤ改正のネタを一つ紹介しましょう。
2019年のＪＲグループのダイヤ改正は３月16日（土）です。
これは３月16日０時00分になった瞬間、「古いダイヤ」から「新しいダイヤ」に移行する、という意味です。
３月15日までの列車は「古いダイヤ」で運転。
３月16日からの列車は「新しいダイヤ」で運転。
ほとんどの列車は、これで問題ありません。
「ダイヤ改正の瞬間をまたぐ列車」も存在する
しかし、この方法では都合の悪い列車が一部存在します。
それは、「０時をまたいで運転する列車」です。
別の言い方をすれば、「ダイヤ改正の瞬間をまたぐ列車」。
たとえば、こんな列車ダイヤがあるとしましょう。
Ａ駅発 ２３：５０ ２３：５５
Ｂ駅着 ０：０２ ０：０７
Ｃ駅着 ０：１０ ０：１５
改正前に比べ、改正後のダイヤは５分ほど発車が遅くなりました。
明日からは、居酒屋に少しだけ長居できますね。
お父さんは嬉しいぞ（笑）
という冗談はともかくとして……。
15日23時50分にＡ駅を発車した列車は、Ｂ駅へ向けての走行中に16日０時00分を、つまりダイヤ改正の瞬間を迎えました。
新旧ダイヤで運転時刻が違う列車はどうする？
さて、ここで問題。
Ａ駅発 ２３：５０ ２３：５５
Ｂ駅着 ０：０２ ０：０７
Ｃ駅着 ０：１０ ０：１５
この列車がＢ駅へ到着する時刻として正しいのは、０時02分と０時07分のどちらでしょうか？
「Ａ駅を出発したのが23時50分なら、Ｂ駅到着は０時02分でいいんじゃない？」
「でも０時00分の瞬間にダイヤ改正したわけでしょ？ だったらＢ駅到着は０時07分でないとアカンのでは？」
「うーん、新旧どっちのダイヤで運転するんだ？」
――という問題が、ダイヤ改正の瞬間をまたぐ列車には発生します。
「現」と「改」いずれかの運転時刻を指定する
こうした混乱を避けるためにはどうするか？
ダイヤ改正の瞬間をまたぐ列車に対して、次の①～③のいずれで運転するかを指定します。
たとえば、先ほどの列車に対して①の方法を指定したとします。
「Ａ駅からＣ駅まで古いダイヤで運転してくださいよ」と指定しておき、ダイヤ改正を迎えた後も、古いダイヤで終点Ｃ駅まで運転させるわけです。
（もちろん、翌日の列車からは新ダイヤでの運転になります）
こうした指定を列車ごとに行うことで、ダイヤ改正の“つなぎ目”で混乱しないようにしているんですね。
正式な用語では、古いダイヤで運転する列車を「現列車」、新しいダイヤで運転する列車を「改列車」といいます。
新旧ダイヤで運転時刻が同一の場合でも現改指定をする
上の例は、新旧ダイヤで運転時刻が異なるケースでしたが、新旧ダイヤで運転時刻が変わらない場合もありますよね。
（むしろその方が一般的だと思います）
しかしその場合も、①～③いずれかの現改指定をします。
「この列車は新旧ダイヤのどちらに属しているのか？」という印付けをキチンと行うためです。
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