こんばんは、現役鉄道マンのＫＹＳです。
「働き方改革」という言葉がすっかり世間に定着しましたが、「ぶっちゃけ、鉄道会社の労働条件ってどうなの？」と気になる人も多いでしょう。
最近は、「働きがい」や「やりたいこと」の他にも「労働条件の良し悪し」を重視する学生の方も増えていると思われます。
というわけで、今回から数回にわたって、鉄道会社の労働条件に関する話をしていきますね。
労働条件といえば、次のような単語がキーワードになるでしょうか。
年間休日数
年次有給休暇
労働時間
賃金
残業
今回は、この中から「年間休日数」を取り上げます。
年間110日くらいが相場
さて、まずは↓の数字をご覧ください。
ＪＲ各社の今年の採用情報ページから、年間休日数を拾ってみたものです。
ＪＲ北海道 112日
ＪＲ東日本 114日
ＪＲ四国 107日
ＪＲ九州 110日
ＪＲ貨物 108日
ＪＲ東海・ＪＲ西日本、そして大手私鉄は「週休２日」「２週４休」といった表記が多いです。
１年は約５２週ですから、105日くらいの休日数になります。
というわけで、大手鉄道会社であれば、110日前後というのが“相場”だと読み取れます。
ちなみに、私が勤める会社もそんな感じです。
では、中小鉄道会社はどうなのでしょうか。
実は私、地方の某中小私鉄に勤務経験のある方から「ウチは年間休日100ないよ」という話を聞いたことがあります。
また、別の中小私鉄の方は「人手が足りないから休日出勤が多くて……」と嘆いていました。
じゃあ中小鉄道会社は休日数が少なくてイカンのかというと、そういうわけでもなくて、
「ウチは年間休日が120日。しかも休日出勤は少ないし、超ホワイトです（笑）」
こういう中小私鉄の方もいました。
ああああ羨ましいわぁちくしょう
中小鉄道会社は、会社によって休日数がだいぶ違うのが実情で、相場が読み取りにくいです。
私の勝手な印象ですが、やはり財務状況と年間休日数がある程度比例しているケースが多いように思います。
結局はＯＢ・ＯＧ訪問での情報収集が大切
さきほど少し触れましたが、人手が足りないなどの理由で休日出勤が常態化しており、実質的な休日数が公表されている数字より少ない場合があります。
会社説明会やホームページの採用情報では、「良い情報」しか開示しません。
「ウチの年間休日数は120日。でも、休日出勤が多いです」なんて、採用担当者は口が裂けても言いませんからね。
ですので、そのあたりの“生情報”は、ＯＢ・ＯＧ訪問で拾うのが必須です。
ＯＢ・ＯＧ訪問なら、「実はウチの会社はねえ……」と教えてくれる場合も多いでしょう。
労働日なのに「休日感覚」の日がある
実は、駅員・車掌・運転士といった「現業職」に関していうと、休日数以上に「フリーな時間」は多いです。
これら現業職は、泊まり勤務が一般的です。
たとえば、今日の朝９時に出勤して、明日の朝９時に勤務終了、という具合です。
一回の泊まり勤務で、今日・明日の２日分働いたとカウントされます。
（２日目の勤務終了日のことを「泊まりあけ」や「非番」と呼びます）
この例だと、朝９時に仕事が終わった後はフリーです。
つまり、労働日だとカウントはされますが、朝９時以降はフリーという、休日に近いような感じになります。
泊まり勤務を一緒に終えた同僚と昼呑みに行ったり、帰ってから家族と出掛けたり、疲れたなら寝ればいいし、ホントに休日感覚ですね。
私も、そういう時間を活用してブログの記事を書いています。
（あ、朝９時終了はあくまで一例であって、もっと遅い時刻になる例はいくらでもあります）
ですので、現業職に関していえば、年間休日数以上に「フリーな時間」は多いです。
泊まり勤務主体だと身体は大変ですが、こうした「隠れたうまみ」もありますよ。