起床装置を使っても駅員寝坊　管理側にも不備がある？ - 現役鉄道マンのブログ　鉄道雑学や就職情報

世の中いろいろな仕事がありますが、寝坊が大きなニュースになるなんて、鉄道マンくらいのものではないでしょうか。

2020（令和２）年６月７日、ＪＲ九州で、駅員の寝坊により駅のシャッターが開けられず、始発列車に乗客が乗れなかった事案が発生。当該駅員は目覚まし２個＋起床装置を使用していたが、二度寝してしまったとのこと。

「なにも寝坊くらいでニュースにしなくても」と思う人もいるでしょうが、それだけ鉄道会社は社会的責任が重いということですね。

起床装置ってなに？　寝坊を防ぐための強制装置

まず、「起床装置ってなに？」と疑問に思っている人へ、簡単に説明します。「知っているよ」という人は読み飛ばしてください。

起床装置は、寝坊を防ぐために、空気でふとんを膨らませる装置です。イメージとしては、ふとんの下に、空気の入っていない風船が仕込まれていると思ってください。

設定時刻になると、空気が入り始めて膨らんでいきます。すると、ふとんで寝ている人は下から持ち上げられる。その状態では（普通は）寝ていられないので、寝坊せずに目を覚ませるわけです。

ただし、今回は駅員が起床した後に二度寝してしまったようですが……。

もちろん、悪いのは二度寝した当該駅員です。しかしこれ、管理体制の不備もあります。

どうやら、ＪＲ九州では起床報告という仕組みがないようですね。

近隣の駅を束ねる大きな「拠点駅」と、その管理下にある小さな「配下駅」。配下駅に泊まる駅員は、朝起きたら「○○駅、起床しました」と拠点駅に連絡する。もし、定められた時刻までに起床報告がなかったら、拠点駅は配下駅に確認の電話をする。

こういう体制なら、寝坊で駅のシャッターが開かないような事象は防げます。というか、現にウチの鉄道会社はそうなっていますし。

「小学生じゃあるまいし、そこまで管理しなくても」という意見はあるでしょう。しかし、今回は寝坊でしたが、もしこれが急病で倒れていたとしたら？

そういうことも考えると、やはり起床報告はあった方がよいと思います。

ミスがあったときにやるべきは、本人を責めることではありません。再発防止策を講じることです。

再発防止策というと、「ミスした本人に、どういう対策をやらせるか？」と考えるのが普通です。今回の例でいえば、今後は二度寝防止のため、設定時刻を数分ズラした目覚ましを２個準備します、みたいな感じです。

しかし、そういうアプローチだけではなく、私が先ほど示した「管理体制に問題はなかったか？」というような考え方が必要な場合もあります。小手先の改善ではなく、根本から大きく見直す発想も求められるということですね。