普通に考えれば、動物にぶつかった衝撃でブレーキ部品が壊れたのでしょう。
列車と動物の衝突。
有効な解決策が見つからず、鉄道会社を長年にわたって苦しめているこの問題。今回から、『列車 vs 動物シリーズ』として合計５本の記事をお届けします。
シカやイノシシとの衝突は毎日のように起きる
山の中を運転していれば、シカやイノシシとの衝突は日常茶飯事です。「山の中」とは田舎のローカル線だけではなく、たとえば、ＪＲ東海道線なら関ヶ原（＝岐阜県）付近で、ＪＲ山陽線なら上郡（＝兵庫と岡山の県境）付近というように、幹線でも普通にあります。
特に上郡付近は、夜間にシカとの衝突が多く、夜間の運転本数が多い貨物列車泣かせの場所です。
ＪＲ貨物のホームページには、遅れ貨物列車の一覧を表示した「現在の運行状況」というページがあります。遅れ理由が表記してあるのですが、けっこうな頻度で「鹿（動物）との衝撃」という文言が出てきます。というか、見ない日の方が少ないくらいです。
田舎のローカル線だと、毎日のように衝突が発生する路線もあります。そういう路線では、夜になるとフツーに動物が線路脇にいるそうです。動物は目がキラリと光っているので、簡単にわかるのだとか。
（私はそういう路線を運転した経験がないので、ナマで見たことないですが……）
動物との衝突は「輸送障害」だけで年間704件
国土交通省が発表している数字も見ておきましょう。『鉄軌道輸送の安全に関わる情報』という資料によると、2018（平成30）年、動物が原因の輸送障害は704件。
「全国トータルで年間704件？ 少ないじゃん」と思った人、さにあらず。
さきほど出てきた「輸送障害」という用語を説明しておきます。輸送障害とは、以下のどれかに該当する事象です。
- 列車の運休が発生したもの
- 旅客列車の場合は、30分以上遅れたもの
- 旅客列車以外（貨物列車とか）の場合は、１時間以上遅れたもの
①②③いずれにも当てはまらない事象は、輸送障害にカウントされません。ということは、たとえば「動物に衝突して20分遅れた」ようなケースは、この704件には含まれていない（＝遅延が30分未満だから）のです。
実際には、30分以内に運転再開する場合も少なくありません。そういうケースも含めると、おそらく、全国で年間数千件は動物との衝突が発生しているはずです。１日10件としても、年間で3,000件以上という計算になります。
（統計資料がないので推測しかできませんが）
対策の決定版は存在しない 開発したら表彰間違いなし！
この「動物支障」は鉄道会社の悩みのタネで、列車が遅れるのはもちろん、運が悪いと車両の床下機器が破損することもあります。今回の京都丹後鉄道の件も、おそらくコレでしょう。
数年前に読んだ話なので今はどうかわかりませんが、近畿日本鉄道では、動物支障による被害額が年間2～3,000万円にもなるのだとか。三重県と奈良県の県境あたりがスポットらしいです。
各社でいろいろな対策が研究されているのですが、効果は限定的で、決定版は出ていないのが現状です。決定版を開発できれば、間違いなく社長賞モノでしょう。いや、社長賞などはるかに通り越して、業界団体や協会から表彰されるはず。
農業での動物被害は一般的によく知られていますが、鉄道会社での被害も相当なものです。農業団体と共同で対策などを編み出せないものでしょうか。
【余談】動物はグルメ 不味いモノには手を出さない
余談ですが、田舎で畑を持っている同僚の話によると、農作物を荒らす動物は非常にグルメなのだそうです。
毒がある植物はもちろん、まだ熟していない果実や、育ち切っていない野菜は食べません。「人間的に見ても美味しい状態」のものだけを食べていくそうです。柿を食い荒らすサルも、渋柿には手を出さないのだとか。
うーむ、賢い。
また、ピーマンやゴーヤも苦いのであまり食べないらしいです。人間と一緒ですな（笑）
轢き殺した動物の有効活用もできない
シカやイノシシなどの厄介者を、どうにか有効活用できないものか？ たとえば、こう考える人がいるかもしれません。
「その衝突したシカやイノシシって、食べられないの？」
農業被害を及ぼす動物を駆除して、食肉（ジビエ）として利用する、というのはよく知られています。鉄道でも同じことができないか？
天然シカ肉 ～山陽線で貨物列車が捕獲しました！～
みたいなキャッチフレーズで、駅弁の材料にしたり、地元の道の駅で取り扱うとか（笑）
しかし残念ながら、鉄道で轢き殺された動物は食べられないですね。
食肉として利用するためには、殺した直後に適切な血抜きが必要。血抜きを上手にしないと、肉が臭くて食べられないことは、比較的よく知られた話です。
鉄道の場合、この血抜きができません。動物を轢き殺したときは、その死体は線路脇にどかされます。その後、線路の保線係がやってきて死体を処理・処分するのですが、10～20分では来れないのは容易に想像がつくと思います。しかも、鉄道会社に血抜きのノウハウなんてないし。
死んだ直後に適切な処理ができないので、食肉としてはとても利用できない。結局はそういうことですね。
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