貨物列車
国鉄分割の際、国鉄の財産はＪＲ各社に分割して継承されました。しかし、財産の“割り振り”が原因で問題が発生したケースがあります。
第三セクター鉄道に支払われる「貨物調整金」、どのくらいの金額が支払われているのでしょうか。そして、この貨物調整金がＪＲ貨物の将来にどう影響するのか？
第三セクター鉄道には、経営が苦しい会社が多いです。ＪＲ貨物との間では、線路使用料の金額が問題になりました。その問題を解決するための「貨物調整金」とは？
「アボイダブルコストルールを初め、ＪＲ貨物は有利な条件に恵まれている」。さも一般常識のように言われていますが、本当にそうなのでしょうか。そのあたりを説明します。
自前の線路を持たず、他社の線路を借りて貨物列車を走らせるＪＲ貨物。線路使用料の計算には、「アボイダブルコストルール」というものを適用します。
ＪＲ貨物の2018年度決算を簡単に解説。そして今後の展開、具体的には「ＪＲ貨物は上場するのか？」についても触れます。
導入当初は全身黒づくめだったカーボンブラックコンテナ。しかし、とある事情で「配色替え」を行いました。その経緯とは？
『カーボンブラックコンテナ レア度★★★★☆』 なかなか目にすることができない黒づくめのコンテナ。その正体とは？
冷凍コンテナの雑学第三弾！ 冷凍コンテナが原因で「うるさい！」と住民から苦情がくる？ 貨物列車の苦労をひとつ紹介します。
冷凍コンテナの雑学第二弾。「ある場所」を通過する際、冷凍コンテナは必ず電源を切らなければいけません。その場所、そして理由とは？
貨物列車はいろいろなコンテナを積んでいますが、その中に「冷凍コンテナ」というものがあります。冷凍コンテナの雑学第一弾。
ご存知でしょうか？ 年末年始やゴールデンウィーク、お盆の連休期間中は、大半の貨物列車が運休になるのです。
機関車を２両以上連結して走る「重連」。これにまつわるおもしろい雑学を紹介します。
貨物列車にもいろいろありますが、今回は「石油輸送列車」の雑学をお伝えします。
