「安全」を考える
台風での計画運休。長時間運転を見合わせてしまうと、台風が通り過ぎてもすぐに運転再開できないことがあります。
強風時によくあるのが「架線に飛来物が引っ掛かって運転見合わせ」。どういうものがよく引っ掛かるのか？ また、どういう日に「架線飛来物で運転見合わせ」に気を付けるべきか？
体調不良や便意により、運転士が列車を走行させたまま運転席を離れる事件が連続して起きています。大切なのは「列車を停める勇気」でしょう。
2021年５月、東海道新幹線の運転士が、トイレを我慢できずに運転席から離れる事件がありました。どんな処分が下されるのでしょうか？
2021年５月、ＪＲ越後線で列車の立ち往生が発生、４時間以上にわたって乗客が閉じ込められました。原因は何か？ 事件の本質は？
最近、撮り鉄のマナーの悪さがクローズアップされています。この件について、ひとつ物申したい。
2005（平成17）年の福知山線脱線事故をきっかけに知れ渡った「日勤教育」。実は私、これを受けた経験が……
踏切内に人が取り残されている！ ホームから人が落ちた！ こういうとき、即座に線路に入って救助に行くのはＮＧです。
安全と利益、鉄道会社にとって大切なのはどちらでしょうか？ いやいや、大切なのは、安全と利益を「両立」させて「循環」させることではないでしょうか。
「大丈夫だろう」ではなく「大丈夫かな？」の思考で仕事をする。お客様の人命を預かり、事故を起こしてはならない鉄道会社では特に大切なことです。
2019（令和元）年９月、京急が踏切でトラックと衝突して脱線した事故。このたび調査報告書が発表されました。この事故に関して私が伝えたいことを書きます。
2021年４月、線路に転落した工事車両と列車が衝突して発生した、台湾での脱線事故。工事業者側ではなく、運行側が採りうる対策はあるでしょうか？
安全報告書。鉄道会社への就職を目指す学生は、ぜひ読んでおくべき資料です。そして、就活で「安全」というテーマに対応するための考え方とは？
「踏切の無警報・無遮断」というトラブルをご存知でしょうか？ 自分の身を守るためにも、ぜひ知っておいてください。
警報機も遮断機もなく、危険性の高い「第４種踏切」をご存じでしょうか？ この第４種踏切に関する問題は、解決が容易でないのが現状です。
厳寒期の夜を一晩中外で過ごす鉄道車両。翌朝、車輪が氷結・固着して走行不能になることがあります。
睡眠時無呼吸症候群（ＳＡＳ）。睡眠不足により倦怠感や集中力の低下を招く病気です。鉄道会社では、どんな対策をしているのでしょうか？
仕事中、眠気に襲われるのは運転士も例外ではありません。眠気対策にはどんな方法があるのか？ 私の対策を書きます。
2020（令和２）年10月13日、東武鉄道の池袋駅でポイント故障が発生。駅手前で列車１本が立ち往生した。立ち往生から１時間後、乗客を線路に降ろして駅まで誘導した。 まず、同業者としての正直な感想を書かせてください。 えぇー、ポイント故障ごときでこれ…
旧国鉄では、勤務中の飲酒が常態化していました。現代の感覚では信じられないエピソードがたくさんあります。
６月22日に阪神電鉄の車庫内で発生した脱線事故。「運転士のブレーキ遅れが原因だった」と発表されました。
「強み」をどうアピールするか？第６弾。「同調圧力に屈しない人」は、鉄道の安全を守れる資質があるので、アピールポイントになりえます。
「強み」をどうアピールするか？第５弾。「他山の石を活用できる人」は、鉄道の安全を守れる資質があるので、アピールポイントになりえます。
「強み」をどうアピールするか？第４弾。「厳しい指導にも負けない打たれ強い人」は、鉄道の安全を守れる資質があるので、アピールポイントになりえます。
「強み」をどうアピールするか？第３弾。「上司や先輩にモノを言える人」は、鉄道の安全を守れる資質があるので、アピールポイントになりえます。
「強み」をどうアピールするか？第２弾。「ラクな方向に流されない人」は、鉄道の安全を守れる資質があるので、アピールポイントになりえます。
「自分の強みをどうアピールするか？」は就職活動の必須項目。そこのところで悩んでいる学生さんのヒントになれば。
「就職活動では、コミュニケーション能力が大切」と言われます。では、コミュニケーション能力の定義ってなに？ と聞かれたら、あなたは答えられますか？
2020（令和２）年６月22日、山陽電鉄の車両が阪神線内で脱線。「ブレーキが効かなかった」ということですが原因は？
ＪＲ東海が「レーダ雨量」という指標を導入。大雨時の徐行や運転見合わせについての新たなルールです。噛み砕いて解説します。
