鉄道雑学
線路を眺めていると、バラスト（石）を覆うように網（ネット）が掛けられていることがあります。これ、「バラストネット」というものですが、いったい何のために設置されているのでしょうか？
雪と切っても切れないＪＲ北海道は、雪対策として多額の費用を計上しています。その金額は？
電車の運行を脅かす霜。東海道新幹線では、霜対策の新手法を試行中であり、それを紹介します。キーワードは「自動化」。
冬の鉄道を脅かす代表選手は雪ですが、それ以外に「霜」も難敵です。なぜ霜が列車運行を脅かすのか？ どんな対策をしているのか？
鉄道現場では間違い防止のため、数字やアルファベットに独特な読み方・書き方を持たせている場合があります。
鉄道マンには、もちろん年末年始の休みなどありません！
「列車運行図表」の読み方を解説します。
強風時によくあるのが「架線に飛来物が引っ掛かって運転見合わせ」。どういうものがよく引っ掛かるのか？ また、どういう日に「架線飛来物で運転見合わせ」に気を付けるべきか？
台風シーズンで気になるのが「強風」。どれくらいの風で運転見合わせになるの？ 運転再開までの手順は？ 気になる疑問に答えます。
大雨と鉄道の知識を書く第４弾。大雨による「徐行運転」と「駅間停車」を説明します。
お客様「運転再開はいつ？」→駅員「わかりません」。この「わかりません」という言葉、実は意味が二つあるのです。
数駅ごとに一つの雨量計を設置し、その雨量計で数駅分の範囲をカバーする。現在主流のこの方式、実は問題があります。この問題点を将来的にどう改善していくか？
ゲリラ豪雨など、突然の大雨で運転見合わせになることが多い夏の季節。大雨と鉄道の関係について、利用者側も知っているのが望ましい知識を書きました。
鉄道車両の冷房ってどれくらいの性能？ 冷房が故障すると特急料金は払い戻される？ 鉄道の冷房にまつわる知識のあれこれ。
仕事中のケガ・病気は「労働災害」として扱われる場合があります。では、乗務員の熱中症は労災なのか？ 基本的な法律知識とともに、解説をまとめました。
真夏にたまに聞くニュースが「レール温度上昇により運転見合わせ」。なぜ温度上昇で運転見合わせになるのか、その背景を説明します。
鉄道会社の花形といえば特急列車。しかし、特急列車に乗務する運転士には、夏特有の苦労があったりします。
熱中症が多発する夏の季節。乗務員が熱中症になる実例もあるため、鉄道会社でも無縁の話ではありません。鉄道会社ではどのような対応をしているのでしょうか。
イベント時の多客輸送。駅員は誘導や列の整理、お客様への案内を行います。しかし、その他に一つ、意外と大変な業務があるのです。
高校野球がアツい季節。2015（平成27）年の夏の甲子園、多客輸送に対応する阪神電鉄は、一人の選手によってダイヤを“破壊”された！？
イベント輸送といえば、「臨時列車の増発」が常套手段。ところが、諸事情からそれが難しい名古屋鉄道。どのようにイベント輸送対策をしているのか、その「ウルトラＣ」を解説。
７～８月といえば花火大会。こうしたイベント輸送時、鉄道会社ではどのようなことを考えて対応に当たっているのでしょうか？
「人事異動＝４月」という図式が世間では一般的でしょう。しかし、鉄道会社によっては４月以外が異動時季のこともあります。
ホームドアの雑学第２弾。ホームドアに備えられている「障害物検知センサー」。このセンサーの「感度」にまつわる話です。
近年、急速に設置が進むホームドア。しかし、一見無敵に見えるホームドアにも、実は“天敵”が存在した！？
多くの都市型の第三セクター鉄道が赤字に苦しむ中、つくばエクスプレスは黒字で好調です。黒字の“裏事情”を解説します。
第三セクター鉄道は赤字の会社が多いですが、一口に赤字といっても、その理由は会社によってずいぶん違います。三セク鉄道の“赤字の構造”を解説します。
赤字の第三セクター・しなの鉄道。この会社を立て直すために、社長が行った「改革」とはどんな内容だったのか？
全国的に赤字で経営難の会社が多い第三セクター鉄道。そんな中で、“死に体”から甦った会社があります。その復活劇を紹介します。
女性用設備がある鉄道会社でも、その「整備率」は１００％とは限りません。それによって、どんな制約が発生するのでしょうか？
