鉄道雑学
イベント輸送といえば、「臨時列車の増発」が常套手段。ところが、諸事情からそれが難しい名古屋鉄道。どのようにイベント輸送対策をしているのか、その「ウルトラＣ」を解説。
７～８月といえば花火大会。こうしたイベント輸送時、鉄道会社ではどのようなことを考えて対応に当たっているのでしょうか？
「人事異動＝４月」という図式が世間では一般的でしょう。しかし、鉄道会社によっては４月以外が異動時季のこともあります。
ホームドアの雑学第２弾。ホームドアに備えられている「障害物検知センサー」。このセンサーの「感度」にまつわる話です。
近年、急速に設置が進むホームドア。しかし、一見無敵に見えるホームドアにも、実は“天敵”が存在した！？
多くの都市型の第三セクター鉄道が赤字に苦しむ中、つくばエクスプレスは黒字で好調です。黒字の“裏事情”を解説します。
第三セクター鉄道は赤字の会社が多いですが、一口に赤字といっても、その理由は会社によってずいぶん違います。三セク鉄道の“赤字の構造”を解説します。
赤字の第三セクター・しなの鉄道。この会社を立て直すために、社長が行った「改革」とはどんな内容だったのか？
全国的に赤字で経営難の会社が多い第三セクター鉄道。そんな中で、“死に体”から甦った会社があります。その復活劇を紹介します。
女性用設備がある鉄道会社でも、その「整備率」は１００％とは限りません。それによって、どんな制約が発生するのでしょうか？
現代の必須アイテム「ＩＣカード」。便利な反面、注意すべき点を知っておかないと、面倒なトラブルに遭うこともあります。
鉄道機器も機械ですから、故障や誤動作をまったくのゼロにすることは難しい。
２０１９年３月１３日、「防護無線」のトラブルによって、ＪＲ西日本の近畿エリアで大規模な遅延が発生しました。今回は、この防護無線の雑学です。
ダイヤ改正とは、「古いダイヤ」から「新しいダイヤ」に切り替えること。では、その「切り替えの瞬間」に走っている列車はどうするのでしょうか？
ダイヤ改正はなぜ「土曜日」なのか？ 理由は複数ありますが、利用者の目線から考えてみます。
鉄道現場における、独特な数字の読み方を学ぶ記事の第２弾。今回は「初見殺し」の読み方を取り上げます(笑)。
鉄道現場には、独特な数字の読み方があります。たとえば、７時は「しちじ」ではなく「ななじ」だったり、２番は「にばん」ではなく「ふたばん」だったり… …。これは聞き間違いを防止するための工夫なのです。
